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“技术控”的“炫技” 蓝鲸NE 1.4T对长安汽车有多重要?

发布时间: 2021-05-23 12:45:50
新冠肺炎病毒肆虐,汽车行业也陷入了停摆,各大车企也将原计划线下宣传改为了线上。作为“技术控”的长安汽车,发布的长安UNI-T、L3辅助驾驶系统、蓝鲸1.4T发动机等一系列技术和产品,高新技术密集爆发,展示了长安汽车强大的研发实力和技术底蕴。 4月17日,长安汽车于全球研发中心举行“蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识”大型直播活动,首次向外界展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程,同时,在直播过程中,长安汽车还首次向外界展示了全球研发中心四大核心研发实验室,从可靠性、精密性、以及NVH等方面展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的技术特点。 地表最强1.4T 在2019年6月份,长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机就已惊艳亮相,其强悍的性能表现在同级别产品中无出其右者,力压大众、奔驰等一系列合资品牌同级动力系统,堪称同级别中的动力王者。高性能发动机的加持,不断加深了用户对于长安产品的认知,逸动PLUS上市之后,短短20天内已收获11559辆订单,足见消费者对于高性能产品的追捧。 根据长安汽车动力研究院实验试制所经理卢方军介绍,蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机具备“劲”、“净”、“静”三个特点,通俗理解就是性能强劲、排放以及油耗表现出众,以及NVH静音性。这不仅是长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的特点,也是衡量发动机综合表现的性能指标。 从性能数据来看,蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机最大功率高达116kW,峰值扭矩260N·m,其中最大扭矩转速区间为1500-4000r/min,也就是说,发动机在1500转即可达到峰值扭矩,更低的扭矩输出范围预售着该发动机拥有了更强的起步加速特点,这也是用户最易感受到的发动机性能的瞬间。 在油耗与排放方面,蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机通过可变排量机油泵+可控PCJ技术,AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统大幅提高缸内燃烧效率,不仅满足国六排放标准,在耐用性方面也能够保证。根据数据显示,搭载该发动机的逸动PLUS,百公里油耗仅为5.9L,从数据上可见蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的燃油经济性。 NVH方面,蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机采用了博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等多项前瞻技术,并通过45余处NVH隔吸声材料,如4层隔音屏障、静音轮胎等物理材料,可将整车怠速噪音降至37分贝,相比图书馆噪音标准35-40分贝,其噪音控制可见一斑。 平台化优势 基于蓝鲸NE平台打造的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机,对于长安汽车来说是一个跨时代的技术成果,不亚于汽车平台对于汽车的变革,主力长安汽车跨入动力研发的3.0时代。 平台化的设计,最大的特点是排量的可拓展性,可基于该平台生产1.0-1.8L排量系列发动机,并且零部件通用化率高达98%。这种高通用化率也能够使各个排量的发动机实现共线生产,自动化、智能化的应用,在提高产品质量控制的前提下,有利于车企实现成本控制,为用户带来性价比极高的动力产品。 同时,轻量化与升级预留也是蓝鲸NE平台的技术特点,相比上一代产品,蓝鲸NE动力平台结构更为紧凑,产品优化设计也使长度短28mm,整备质量轻了14kg。更轻更紧凑的发动机也为之后电气化升级预留了相当大的自由度,据悉,蓝鲸NE平台可完美对接48V、HEV、PHEV、REEV电气化配件,不断拓展动力系统的适应性。 结语:受疫情影响,汽车行业在2020年即进入了行业“严冬”,作为自主品牌中的领导者,长安汽车不断寻求“颇具”,在疫情可控的前提下率先复工、复产,发布了全新产品序列“引力”,首款UNI-T已经达到了L3级辅助驾驶级别,这也是自主品牌首款L3级产品,逸动PLUS上市、热销等一系列手段,不断拓展消费者对于长安的技术印象,通过这一次硬核直播,也让我们看到了长安汽车在动力研发方面的深厚底蕴。

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